Aiways desenvolve bateria EV mais segura e anuncia patentes de robôs de carregamento móvel

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O fabricante chinês de veículos elétricos Aiways revelou mais detalhes de sua bateria de 63 kWh, uma bateria “sanduíche” de várias camadas que permite uma maior capacidade específica de células por kg, enquanto ainda garante resfriamento e proteção adequados contra danos. A empresa também anunciou que recebeu sete patentes na Europa e na China que cobrem seu robô autônomo de carregamento móvel CARL.

A bateria consiste em um sistema de células recarregáveis ​​composto por placas isolantes e de refrigeração (Figura 1). A densidade de energia da bateria é de 181 Wh / kg. Uma placa de isolamento entre o módulo da bateria e a placa de resfriamento fornece isolamento adicional, reduzindo a taxa de transferência de calor entre o ambiente externo e o módulo da bateria. Separar as áreas secas e úmidas da célula com uma barreira física (o refrigerante que entra está em uma parte seca das células) nega o risco de vazamento de refrigerante – uma causa de mais de 80% dos incidentes de segurança da bateria – mesmo após um impacto substancial.

1. A separação das áreas seca e úmida da célula da bateria EV com uma barreira física nega o risco de vazamento do líquido de refrigeração. (Fonte: Aiways) 1. A separação das áreas seca e úmida da célula da bateria EV com uma barreira física nega o risco de vazamento do líquido de refrigeração. (Fonte: Aiways)

A bateria alimenta um motor elétrico de 140 kW (tração nas rodas dianteiras, máximo de 16.000 rpm), 15% menor que os sistemas rivais. Pode ser utilizado em uma variedade de estilos de carroceria, do segmento A até SUVs grandes.

Aiways se orgulha de que a bateria passou por 580 testes rigorosos, muito mais do que os 51 testes exigidos pelo padrão nacional chinês. Para garantir a segurança e a confiabilidade da bateria, os testes cobriram elementos elétricos, químicos e físicos, incluindo testes de curto-circuito, testes extremos de calor e geada e inicialização da bateria em altas e baixas temperaturas.

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Para aumentar ainda mais a eficiência, a empresa desenvolveu um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) proprietário que usa algoritmos de carga (SOC) para monitorar, gerenciar e comunicar o consumo de energia no mundo real. Dito para usar funções profundas de autoaprendizagem em tempo real, o algoritmo SOC fornece feedback preciso sobre o gasto de energia de acordo com os hábitos de direção, levando os usuários a modificar potencialmente o comportamento de direção e prolongar a vida útil da bateria.

Testes de inverno no ano passado em 15.000 km (9.320 milhas) A unidade de engenharia da China para a Alemanha revelou que o SUV totalmente elétrico Altech U5, usando a bateria tipo sanduíche, conseguiu atingir um alcance de cerca de 300 km a uma temperatura ambiente abaixo de 0 ° C. Usando o teste WLTP (Procedimento de Teste de Veículo Leve Harmonizado em Todo o Mundo), o freio U5 de 1.700-1.750 kg é capaz de fornecer carga suficiente para cobrir mais de 400 km.

A bateria do U5 pode ser carregada rapidamente de 20% a 80% em apenas 40 minutos (30% a 80% em 27 minutos) usando um carregador dc. Ele também pode carregar de 10% a 95% em menos de 8 horas usando um carregador CA (6,6kW Tipo 2) para recarregar durante a noite.

CARL, o robô de carregamento

A Aiways também divulgou que recebeu sete patentes na Europa e na China, cobrindo seus dispositivos móveis autônomos. cobrando robô CARL, incluindo o design inteligente do robô e o método de carregamento.

A ideia do CARL é simples: basta estacionar o seu EV e convocar o robô de carregamento usando um aplicativo para smartphone (Figura 2). O robô CARL pode localizar o veículo por meio de dados GPS, dirigir até o EV, reconhecer o padrão de carga usado e começar a recarregar a bateria a partir de seu próprio armazenamento móvel de energia de 30 ou 60 kWh sem muita informação do motorista. A CARL pode recarregar uma bateria EV a 80% em menos de 50 minutos. Quando o carregamento estiver concluído, o CARL poderá passar para o próximo EV ou retornar à base para recarregar sua própria bateria.

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2. O robô CARL pode recarregar uma bateria EV a 80% em menos de 50 minutos. (Fonte: Aiways)2. O robô CARL pode recarregar uma bateria EV a 80% em menos de 50 minutos. (Fonte: Aiways)

A Volkswagen tem um conceito para uma robô autônomo para cobrar EVs em público, também. A máquina totalmente autônoma da VW também perambula por garagens, estacionamentos e similares, empregando câmeras, sensores e lasers. Ele traz um pacote de carregamento móvel, chamado de “vagão da bateria”, para os veículos elétricos, conforme necessário. O robô pode transportar vários vagões de bateria ao mesmo tempo; cada um deles possui 25 kWh de energia. Graças ao carregamento rápido em CC, os carros podem receber até 50 kW.

SUVs elétricos

O SUV elétrico U5 é um dos dois veículos elétricos da Aiways que chegam ao mercado. U5 é um SUV compacto. Com uma distância entre eixos de 2790 mm, o chassi fornece espaço suficiente para várias baterias. Devido à plataforma MAS flexível e exclusiva, é possível instalar grupos de transmissão com várias capacidades, além de tração nas quatro rodas.

Para garantir uma integração perfeita com o motorista, o U5 usa o reconhecimento facial para entender quem está dirigindo o carro. O reconhecimento de rosto também permite que o U5 note se o motorista está ficando sonolento; nesse momento, ele envia um alerta e sugere que eles parem para fazer uma pausa.

O sistema de monitoramento biológico do U5 não apenas beneficia o motorista, como também habilita a ferramenta de assistência à infância em automóvel da Aiways. O passageiro da frente não só pode verificar as crianças nos assentos traseiros usando a tela principal de entretenimento e entretenimento, como também os alertará se a criança deixar cair um brinquedo ou uma bebida no chão.

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O U5 integra-se ao smartphone do motorista, que pode ser usado para acessar o veículo, bem como controles de aquecimento predefinidos e gerenciar o carregamento do veículo remotamente.

O U6 Ion da Aiways, voltado para compradores mais jovens no popular segmento crossover, utiliza o mesmo aço-alumínio Plataforma MAS (estrutura mais adaptável) como U5 (Fig. 3). O Aiways U6 combina uma linha de tejadilho no estilo fastback e apresenta uma extremidade dianteira mais ousada com faróis de LED em forma de L e um pára-choques mais nítido que incorpora um divisor (Fig. 4).

3. Os EVs da Aiways utilizam uma plataforma MAS (estrutura mais adaptável) de aço e alumínio. (Fonte: Aiways)3. Os EVs da Aiways utilizam uma plataforma MAS (estrutura mais adaptável) de aço e alumínio. (Fonte: Aiways)

4. O próximo U6 é um crossover EV com controle por voz dos recursos do veículo e de entretenimento. (Fonte: Aiways)4. O próximo U6 é um crossover EV com controle por voz dos recursos do veículo e de entretenimento. (Fonte: Aiways)

Na frente da tecnologia, Aiways ‘U6 oferece um 7-em. medidor flutuante atrás do volante, um autônomo de 14,6 pol. tela sensível ao toque no centro do painel e uma interface homem-máquina com reconhecimento de voz avançado. A IHM pode conversar e ouvir os ocupantes e ser usada para controlar vários recursos de veículos e entretenimento, de acordo com a empresa.

A produção da versão européia do U5 está prevista para julho, enquanto as primeiras entregas estão previstas para agosto.

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