Fixar a posição da luz no topo de um mastro

Luz de ancoragem automática | Projeto DIY completo de eletrônica

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Os regulamentos federais e internacionais exigem que os barcos carregem luzes entre o pôr do sol e o nascer do sol e durante condições de visibilidade restrita. O número e as cores das luzes variam de acordo com o tamanho do navio.

Muitos navios comerciais carregam luzes especiais que os identificam para os outros. Isso é importante porque a prioridade depende dos tipos de embarcações envolvidas. Rebocadores e embarcações de pesca comercial têm o direito de passagem sobre os veleiros, que têm o direito de passagem sobre os barcos a motor comuns.

Fixar a posição da luz no topo de um mastro
Fig. 1: Posição da luz de ancoragem no topo de um mastro

Luzes únicas são transportadas por cada uma. Por exemplo, quando você está ancorado (ou amarrado a uma bola de amarração), deve exibir uma luz de ancoragem que é uma luz branca geral. Ele precisa ser montado alto, para que possa ser visto à distância (consulte a Fig. 1).

No entanto, a maioria dos cruzadores não usa uma luz de ancoragem no cabeçalho do mastro, porque a luz é muito alta acima do nível da água e dificulta a avaliação da posição do barco apenas da luz da âncora, especialmente em uma ancoragem escura. É por isso que muitas pessoas criaram suas próprias formas de luzes de ancoragem que ficam presas no convés dos dois lados do barco.

Uma âncora comercial típica
Fig. 2: Uma âncora comercial típica

Aqui está o circuito de uma luz de ancoragem automática compacta, porém barata, integrada a um sensor de luz ambiente que a liga e desliga automaticamente. Esta luz LED de 12 volts pode ser usada como uma âncora tradicional de mastro e / ou como uma luz de âncora personalizada inteligente bastante opcional. Uma luz âncora comercial típica é mostrada na Fig. 2.

lista de peças

Circuito e trabalho

O circuito descrito aqui (consulte a Fig. 3) permite controlar um relé eletromagnético para que acenda uma luz LED branca quando o nível de luz predefinido for atingido e desligue quando um nível predefinido diferente for atingido. O circuito é construído em torno do NE555 IC (IC1). O resistor dependente de luz de 5 mm (LDR1) no circuito aciona o relé eletromagnético de 12V (RL1) conforme o nível de luz ambiente. O RL1 aciona a fonte de luz LED branca de 10 mm (LED2). O resistor em série (R2) está incluído para limitar a corrente branca do LED.

Diagrama do circuito da luz da âncora
Fig. 3: Diagrama do circuito da âncora

Observe que o limiar de comutação é determinado por um potenciômetro de 470k (VR1) que faz com que a saída alterne com os valores limite predefinidos. A fonte de luz (LED2) liga automaticamente quando escurece e desliga quando há luz ambiente suficiente. O capacitor de 100µF (C1) fornece um pouco de histerese para evitar que o circuito se agite próximo ao nível do limite. O circuito é otimizado para uso com uma tensão DC nominal de 12V, extraída de qualquer acumulador padrão comumente usado em barcos.

Construção e testes

Um padrão de PCB de lado único para o circuito da luz de ancoragem é mostrado na Fig. 4 e seu layout de componente na Fig. 5.

fig 4
Fig. 4: Padrão PCB do circuito da luz da âncora
fig 5
Fig. 5: Layout dos componentes da placa de circuito impresso
fig 6
Fig. 6: Layout sugerido do gabinete

Faça o download dos PDFs de layout de PCB e componentes: Clique aqui

O circuito montado na pequena placa de circuito impresso pode caber facilmente dentro da maioria dos gabinetes protótipos / personalizados, que devem ser à prova d’água para montagem no cabeçote. Se possível, tente adicionar algumas lentes (lente e refletor) com o LED branco (LED2) para espalhar a luz para fora. Os fios de entrada da fonte de alimentação de 12V podem então ser conectados aos fios correspondentes que se estendem dos pontos elétricos existentes da luz de ancoragem. A Fig. 6 mostra como o protótipo pode ser montado. O protótipo do autor é mostrado na Fig. 7.

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fig 7
Fig. 7: Protótipo do autor

T.K. Hareendran é fundador e promotor do TechNode Protolabz

Este artigo foi publicado pela primeira vez em 28 de junho de 2016 e atualizado em 28 de fevereiro de 2020.

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